ASOCIACION MOTERA MAKINAS BIZKAIA

DOMINGO "maKinas"

2012-01-27T23:11:00.000-08:00

MAÑANA DOMINGO 22 DE ENERO de 2012 HAREMOS RUTA.

Si quieres te puedes unir.

Lugar: En la sede “maKinas”:

P.D. Ind. Artunduaga

Basauri, Vizcaya

(Frente a Harley Basauri)

M C Paganos

2012-01-26T21:15:00.000-08:00

Paganos se formó en Maryland en 1959 . El parche representa al dios nórdico Surt sentado en el sol blandiendo una espada con la palabra Paganos en rojo, blanco y azul, además suelen acompañar sus chaquetas con parches la supremacía blanca y de insignias nazis.

M C Mongoles.

2012-01-25T21:31:00.000-08:00

El club se creo en Montebello, en 1969 por veteranos de la Guerra de Vietnam hispanos que se les negó la entrada a los Hells Angels, debido a su raza.

M C Hell's Angels

2012-01-24T21:22:00.001-08:00

El 17 de marzo. 1948, el primer Hells Ángeles Motorcycle Club se fundó en Fontana / San Bernardino en los Estados Unidos de América

La muscle bike Victory Judge

2012-01-23T21:39:00.000-08:00

BMW Motorrad consigue los mejores resultados en ventas de su historia

2012-01-19T21:35:00.000-08:00

BMW Motorrad ha vendido más motocicletas en 2011 que nunca antes en sus casi 90 años de historia, con un total de 104.286 unidades. Esto es un incremento del 6,4% sobre los resultados de años previos. Durante doce meses consecutivos, en 2011, se vendieron más motocicletas que en 2010.
Esto coloca los resultados de ventas de 2011 muy por encima de resultados previos de todos los tiempos, cuyo tope se estableció en 2007 con 102.467 unidades. En un segmento tan relevante como es de las motos con cilindrada por encima de los 500cc, BMW ha sido capaz de expandir su capacidad de mercado mundial por encima del 12%, doblando de esta manera, lo conseguido hace cuatro años.
Fuerte crecimiento en Alemania, Francia y mercados exteriores.
Las ventas de BMW Motorrad se han desarrollado de diferentes formas en todo el mundo, según la variable situación económica de los mercados individuales.
Alemania fue una vez más, el mercado más amplio en mostrar el crecimiento más poderoso en ventas. Las cifras totales fueron de 20.002 vehículos; en otras palabras, 2.846 motocicletas ó un 16,6% más que en 2010. BMW Motorrad consolida así su liderazgo en el mercado en el segmento de las motos por encima de 500 cc. La parte de mercado de las motocicletas recién matriculadas se amplió de un 1,7% hasta un 24,9%. Esto significa que una de cada cuatro motos matriculadas en Alemania por encima de 500 cc llega de la planta BMW Motorrad de Berlin.
Como en años previos, Italia fue el segundo mercado más fuerte. Aquí las ventas acumularon 13.600 motocicletas (el año previo: 14.324 unidades, equivalente a un descenso del 4,5%). Con el mercado de las motocicletas italianas en declive general, BMW Motorrad vendió 634 motocicletas menos que el año previo, pero no obstante fue capaz de ampliar significativamente su posición de mercado y asumir el liderazgo del volumen. La parte de mercado de BMW Motorrad en el segmento por encima de 500 cc aumentó hasta un 19,9% (el año previo: un aumento del 18,4%).
Los otros mercados de ventas importantes por orden de tamaño fueron EE.UU. (10.203 unidades, un aumento del 7,4%) y Francia (9.850 unidades, un aumento del 15,0%).
Tras Alemania, BMW Motorrad logró su mayor incremento de ventas en Brasil (5.442 unidades, un aumento del 55,2%). En unos pocos años, este mercado se ha convertido en uno de los mayores para BMW Motorrad. Para hacer justicia con el significativo crecimiento de Brasil, BMW Motorrad produce ahora la G650 GS, la F 800 R y la F 800 GS en Manaus para el mercado local.
Virtualmente todos los demás mercados latinoamericanos se han ampliado positivamente para BMW Motorrad en general, al igual que los mercados del Este de Europa y Asia.
El Director General de BMW Motorrad, Hendrik von Kuenheim, se mostró muy satisfecho con los resultados obtenidos : “Este espectacular resultado de ventas muestra que estamos en el camino correcto en términos de producto y de estrategia de mercado. Ya hemos logrado otro récord de ventas con un ambiente del mercado en constante desafío. Al mismo tiempo hemos sido capaces de asumir el liderazgo y reforzar nuestra posición en el mercado en más de 15 países. En términos de rendimiento de negocio anticipamos una máximo histórico sin precedentes en el año fiscal 2011 tanto para ingresos como para facturación. Me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecer sinceramente a nuestros clientes de todo el mundo la confianza que han depositado en BMW Motorrad.”
Fuente: formulamoto.

THE DUKES 'Try to understand'

2012-01-18T21:40:00.001-08:00

Francia obligará a llevar equipamiento reflectante a partir de 2013

2012-01-17T21:35:00.001-08:00

Los motoristas franceses siguen en pie de guerra con esta decisión, que será oficial a partir del 1 de enero de 2013.
Pese a las protestas realizadas en los últimos meses, el gobierno francés sigue adelante con los planes de que el equipamiento reflectante sea obligatorio para todos los moteros que se encuentren circulando dentro del territorio galo. Esta ley será efectiva a partir del 1 de enero de 2013 y afectará a todos aquellos usuarios que lleven una motocicleta de más de 125 cc.
El área reflectante, dentro de todo el equipamiento del motorista, debe ocupar al menos 150 centímetros cuadrados y estar en la parte superior del cuerpo. Aunque la ley está cogida con pinzas, se cree que va a afectar también a todos los usuarios de la moto que, sin ser franceses, pasen de paso por el país galo para visitarlo o como simple conexión conotros países de Europa. Ésto puede obligarles a llevar dos equipamientos de la parte superior, lo que es un trastorno para todos aquellos motero que ven, una vez más, como son señalados por las autoridades políticas y de tráfico, tratándoles de una manera más negativa que al resto de los usuarios de las carreteras.
La multa por no llevar este equipo reflectante será de 68 euros.

Valladolid, 1958. 17 hombres sobre una Vespa

2012-01-16T21:37:00.000-08:00

A 'SANANTONIOS' PARA CALDEAR EL INVIERNO

2012-01-15T21:35:00.000-08:00

El domingo eran las fiestas de San Antonio de Berriz así que decidimos acercarnos. Un día soleado y a medio día la temperatura era estupenda
Vimos la llegada de la popular marcha ciclista de BTT y la muestra hortofrutícola en el probadero. Animación con trikitilaris, después degustamos unas raciones de cordero y charlamos al sol mientras el grupo de danzas Iremiñe actúo en la plaza Olakueta.
Esperamos que los que han ido a Pinguinos vengan tan contentos como Manu que todvaía tenía cuerda para acompañarnos en esta ruta.

DOMINGO "maKinas"

2012-01-13T22:32:00.000-08:00

ESTE DOMINGO DIA 15 DE ENERO DE 2012 NO FALLES, ¡RUTA!

Si quieres te puedes unir.

Lugar: En la sede “maKinas”:

P.D. Ind. Artunduaga

Basauri, Vizcaya

(Frente a Harley Basauri)

Mirad esta tabla

2012-01-12T21:32:00.000-08:00

Para el frio hay que prepararse. No solo para disfrutar de más tiempo de conducción en moto, sino para hacer tu ruta mejor y más bonita, además de reducir los riesgos de conducir en temperatura muy fria.
Mirad esta tabla, esa es la sensación térmica que experimenta un motorista en temperaturas muy frias.

Una "minicadena" para tu moto

2012-01-11T21:26:00.000-08:00

Este dispositivo cuenta con un altavoz integrado y un compartimento con cremallera para poder llevar pequeños objetos personales. El Sportech Tankbag funciona con 4 pilas AA y lleva incorporados tres imanes para fijarlo aldeposito

este dispositivo no es resistente al agua pero lleva consigo una cubierta protectora. El Sportech Tankbag está importado desde Reino Unido y tiene un precio recomendado de 205 euros.

Cine:Electra Glide in Blue

2012-01-10T21:17:00.000-08:00

Electra Glide in Blue es una película del año 1973. El protagonista es un policía que patrulla las carreteras rurales de Arizona.

PARA RODAR EN GRUPO.

2012-01-09T21:34:00.001-08:00

Seguro que casi todos nos las sabemos, pero no esta mal tenerlas colgadas y echarles un vistazo de vez en cuando.

Bonita ruta en este domingo.

2012-01-08T10:32:00.000-08:00

Siete amigos han disfrutando de una bonita ruta en este domingo: Muskiz, Laredo, Puerto de los Tornos, Ramales de la Victoria, Mirador de Aja, Portillo de la Sia, Las Vegas, Espinosa de los Monteros, Bercedo y a casa. Una Ruta de 220 Km. sin lluvia, sobre carretera mojada y con poco trafico. Un gustazo de ruta.
Más fotos en foto maKinas.
Editadas por: Jon Koldo

Pingüino temblar…Llegan los “maKinas”

2012-01-07T15:28:00.000-08:00

Infografía: Jon Koldo

CELEBRAMOS LA NOCHE DE REYES.

2012-01-06T01:25:00.000-08:00

Como todavía nos queda marcha y ganas de chufla el pasado jueves celebramos la Noche de Reyes. Llevamos buen humor y muchas cosas para comer gracias a las aportaciones de todos. Llegan los Reyes y el tradicional roscón navideño con sorpresa en su interior no falto en nuestra mesa. Con muchos mojitos y buen humor pasamos un buen rato entre amigos El cotillón comenzó pasadas las 20:00 horas y termino… cuando marcho el último.

El viernes habrá ruta por la mañana y la sede se abrirá al público en el horario habitual.

Más fotos en foto maKinas.
Editadas por: Jon Koldo

31ª edición de la Concentración Pingüinos .

2012-01-03T21:37:00.000-08:00

Cumpliendo con su tradicional cita desde 1981, la Concentración Pingüinos tiene ya todo listo para su 31ª edición, que tendrá lugar del 12 al 15 de enero en Puente Duero (Valladolid). Como siempre, Pingüinos 2012 estará repleto de actividades: degustaciones gastronómicas, excursiones, desfiles de banderas, exposiciones, demostraciones, conciertos, y el desfile nocturno de bengalas llenarán las horas del día y de la noche, desde el jueves 12 hasta el domingo 15 de enero para terminar con la entrega de los prestigiosos premios “Pingüinos de Oro”, reparto de trofeos y sorteo de regalos. La organización espera acoger a 30.000 participantes.

QUEDAN 48 DÍAS PARA LA BODA.

2012-01-02T21:18:00.000-08:00

LA PRIMERA RUTA DEL AÑO.

2012-01-01T21:42:00.000-08:00

El primer día del año y después de toda la resaca de la noche vieja...nos reunimos 11 amigos para tomar el aire y comentar como nos ha dejado el cuerpo ,fatal…y acudir a la invitación de Karina a tomar algo en Durango, eso si después de disfrutar de unas curvas aunque sobre una carretera mojada y sucia.
Más fotos en foto maKinas.
Editadas por: Jon Koldo

DOMINGO "maKinas"

2011-12-31T01:51:00.001-08:00

Mañana dia 01 de enero de 2012 haremos una ruta corta.

Si quieres te puedes unir.
Lugar: En la sede “maKinas”:
P.D. Ind. Artunduaga
Basauri, Vizcaya
(Frente a Harley Basauri)
Salimos a las 10:00 h.

FIESTA EN “maKinas”: UNA NOCHE DE COTILLÓN FIN DE AÑO.

2011-12-31T01:45:00.000-08:00

Antes de entrar en el local empezamos a notar el ambiente festivo al oír la música que Ángel hace sonar. Entras y ves todo adornado para el espectáculo con gran lujo y buen gusto gracias a Ángel y Pepe. El ambiente en el club da el contexto festivo que buscamos para celebrar el fin de año disfrutando un rato con todos los que han pasado a estar con nosotros. Ahora ya con el local cerrado al publico la fiesta continua: sándwich, canapés… y unos tragos nos acercan a nuestras “campanadas de fin de año” que todos esperamos con las doce uvas y una gran sonrisa. Tras los deseos de un prospero año 2012 comienza el baile y sigue la diversión con los estupendos mojitos preparados por “el presi”.
Una vez más clausuramos el fin de año “maKinas” y comenzamos uno nuevo que esperamos sea feliz para tod@s!

Más fotos en foto maKinas.
Editadas por: Jon Koldo

Saludos... pero sin pasarse.

2011-12-29T21:36:00.001-08:00

Del engaño de las apariencias.

2011-12-28T21:19:00.000-08:00

Cómo nunca se debe conducir en moto.

2011-12-27T21:47:00.000-08:00

El anuncio es de una marca de ropa pero mas bien parece un recopilatorio de cómo nunca se debe conducir en moto.

Circular sobre las aguas heladas del río Mackenzie.

2011-12-26T21:43:00.000-08:00

Un buen regalo de Navidad.

2011-12-25T21:33:00.000-08:00

Huele a Navidad y el Olentxero ha pasado por nuestras casas pero a nosotros cuatro nos han parecido pocos los regalos… y nos hacemos el mejor regalo para unos “bikers”: rodar en un día soleado disfrutando con los amigos.

Más fotos en foto maKinas.

Editadas por: Jon Koldo

DOMINGO "maKinas"

2011-12-23T22:51:00.000-08:00

EL DOMINGO 25 DE DICIEMBRE DE 2011
LA RUTA SERA CORTA

Si quieres te puedes unir.

Lugar: En la sede “maKinas”:

P.D. Ind. Artunduaga

Basauri, Vizcaya

(Frente a Harley Basauri)

Regalo de piezas Lego.

2011-12-22T21:02:00.000-08:00

Llega la Navidad y Lego siempre es una de las protagonistas con sus piezas y mundo cuadriculado. La juguetera también cuenta con vehículos en su línea Technic como este juego de piezas que puede ser una chopper o una moto de carreras.

Juego de piezas Lego

El juego de 467 piezas cuenta con muchos detalles como horquilla, suspensión trasera, motor de tres cilíndros, arranque por patada, manillar con cambio de marchas o transmisión de cadena. Muy currado para que enseñes a tu peque como funciona una moto desde bien pequeño.
Para que te hagas una idea de largo mide unos 27 centímetros, un tamaño respetable, y aunque está recomendado entre los 9 y los 16 años serán obviamente los peques los que le saquen el mayor partido. ¡La amortiguación de hecho trabaja como si fuera una real!
Puedes buscarla en las tiendas, aunque lo más cómodo es ordenarla on-line por 39,95 euros.
Vía Bikes in the Fast Lane

Regalos navideños para moteros

2011-12-21T21:49:00.000-08:00

El video juego Harley-Davidson: Road Trip para Wii. Agarra el manillar de la Harley-Davidson. Con mando a distancia para inclinarse en las curvas, y al mismo tiempo escuchar la auténtica HD V-Twin

El carnet A sigue desaparecido.

2011-12-20T21:39:00.000-08:00

Cumplido el plazo de dos años con el permiso A2, los primeros usuarios que quieren optar al carnet A desconocen cómo ni dónde realizar el curso de capacitación que se les exige para acceder al último permiso de conducción.
La Dirección General de Tráfico, todavía bajo la responsabilidad de Pere Navarro, sigue obstaculizando el acceso al permiso de circulación A, cuando ya se ha cumplido el plazo de dos años con el permiso A2 de los primeros usuarios que accedieron a este tipo de carnet, tras la penúltima modificación introducida por en el Reglamento General de Conducción. Desde el pasado 9 de diciembre se tendría que poder tramitar el acceso al carnet A, pero a día de hoy el proceso sigue siendo una incógnita, porque las autoescuelas ignoran cómo ni cuándo se dará comienzo a los cursos de capacitación que se les exige a los poseedores del A2 para poder acceder con todas las de la ley al permiso A. El Gobierno saliente está a punto de dejar sus cargos y se va sin resolver una cuestión vital para la industria, que en este mes de diciembre volverá a verse lastrada por una pérdida de ventas, porque no cabe duda que bastantes usuarios están esperando a disfrutar del permiso A para realizar un cambio de moto.
Sin embargo, la Confederación Nacional de Autoescuelas asegura que ya se pueden realizar estos cursos, pero la realidad es bien distinta: puestos al habla con diferentes autoescuelas de varias comunidades, no hemos conseguido encontrar una sola en la que ya se ofrezca el curso de capacitación, y en muchas aún se desconoce la reglamentación sobre los requisitos que deben cumplir para impartirlos.
Via: Motoworld.es

Regalo perfecto para la lluvia.

2011-12-19T21:49:00.000-08:00

“maKinas”con espíritu navideño.

2011-12-18T21:29:00.000-08:00

Como es tradición en “maKinas” hemos celebrado la comida de navidad. Alrededor de la barra del bar nos vamos reuniendo y con la llegada de Andrés y su esposa Loli los aplausos y abrazos llenan el local en agradecimiento a este gran hombre que pese a su todavía delicado estado físico realizó el gran esfuerzo de desplazarse desde su/nuestra Asturias querida.

Un año más la celebración ha sido en la sede: Al mando de la cocina el gran chef Raúl dando su punto profesional y rodeado de finos ayudantes de cocina, diligentes camareros…. Nos hemos reunido más de medio centenar de personas entre socios e invitados.

Ni en el Mugaritz de Andoni Aduriz lo habríamos celebrado mejor. La mesa estaba decorada para la ocasión y con la colaboración de todos y todas la comida ha sido muy placentera.

Hemos tenido de todo: ensalada, entremeses, langostinos… con un sorbete de mandarina pasamos al solomillo y el pescado todo a la plancha. Para finalizar un surtido de postres deliciosos. Todo riquísimo. Y bendecido por nuestro particular “rito”. Perdonar si me olvido de algo pero con la carta tan extensa, ya me entendéis…

En nuestra gran fiesta de navidad no podía faltar la música, pero no cualquier música sino la excelente música en directo del grupo “Standby” una banda integrada por: Isabel Garcia“ La Jefa” (voz), Javi Robles (voz - guitarra), Nelson Álvarez “seis dedos” (Guitarra), Alfredo Gonzalez “Angus” (bajo y voz) y Oscar (batería).

Entre acordes y bailes disfrutamos de los “mojitos” de Joseba, los tragos servidos por Jon y el café de Ángel. Todo entre amigos.

Como siempre saludar a los que no pudieron estar con nosotros pero a los que tenemos presentes.

Más fotos en foto maKinas.

Editadas por:Jon Koldo

DOMINGO BLANCO.

2011-12-18T08:02:00.000-08:00

DOMINGO "maKinas"

2011-12-16T22:50:00.000-08:00

Mañana 18 de diciembre.

Si quieres te puedes unir.

Lugar: En la sede “maKinas”:

P.D. Ind. Artunduaga

Basauri, Vizcaya

(Frente a Harley Basauri)

Prueba BMW K 1600 GT: reinventando el turismo.

2011-12-15T21:29:00.000-08:00

Prueba BMW K 1600 GT: reinventando el turismo

Dentro del mercado de motocicletas algunas marcas tienen en su catálogo grandes turismos que son la referencia y en parte el broche de lujo que toda marca quiere tener, en esta sentido BMW saca un producto que marca un hito por partida doble.

Cuando el año pasado ya corrían los rumores de un motor de 6 cilindros por parte de BMW, con el anuncio de un nuevo concepto de turismo, la primera idea que me vino a la cabeza fue la de una apuesta arriesgada y atrevida que no sabría como resultaría pero que, como tiende a malacostumbrarnos la marca germana, ha resultado ser todo un agradable y revolucionario descubrimiento.

La gran turismo de BMW atesora unos cánones de belleza indiscutibles.
Aunque ya tenía las primeras referencias por parte de nuestro probador David, cuando me senté sobre la fantástica BMW K 1600 GT, en un impecable rojo borgoña, simplemente una combinación perfecta, me di cuenta de que el gigante alemán había reinventado el concepto de turismo sobre dos ruedas.
Revolución
Todo el conjunto es en general espectacular, con unos acabados modernos y cuidados, donde la disposición de todos los elementos está meticulosa y perfectamente cuidada. Cuando uno se pone a los mandos de una máquina de estas dimensiones le asaltan ciertas dudas de cómo se comportará. Nada más arrancar su motor una leve aceleración automática nos brinda una pista del gran 6 cilindros al que nos vamos a enfrentar.
Disfrutar de cualquier destino será realmente fácil y cómodo.
Tan sólo hay que meter primera y comenzar la marcha para darse cuenta de que las cosas se ponen realmente fáciles, enlazar las primeras curvas nos sirve para sorprendernos con su cualidades a la hora de plegar curva tras curva, con unos ángulos increíbles para esta montura. Está claro que su chasis de doble viga de aluminio tiene mucho que ver en su comportamiento. Si a esto le sumas los gadgets electrónicos que venían con nuestra unidad de pruebas DTC (control de tracción), ESA ( amortiguación electrónica), ABS y posibilidad de alternar entre tres curvas de potencia, la germana te pone las cosas realmente fáciles y divertidas.
Este yate de lujo ha roto mis esquemas y se puede decir que la marca de Baviera ha reinventado el concepto de turismo.
Como hemos dicho tenemos tres curvas de potencia: rain para poner el liston en 100 CV en los días más lluviosos, una moderada posición road y la más radical sport donde entrega sus 160 CV. A estos se les suma los gadgets de confort como el completo sistmea de audio con bluetooth y diversas entradas (USB, iPod, etc..) que nos pondrán el entretenimiento o incluso de manos libres para atender nuestras llamadas. Tanto estos como la totalidad de los gadgets, son manejables casi enteramente con una rueda situada en la piña izquierda que hace también de botonera. Tan sólo disponemos de una botonera en el lateral izquierdo para manejar algunas funciones sobre la radio. Todo este universo electrónico lo tendremos visible en su pantalla TFT en color de lectura excelente.
Marchando
La suavidad de entrega del motor es literalmente perfecta, lineal y carente de vibraciones incómodas, capaz de conseguir un par motor de 175 NM a 5.250 rpm, con un acelerador eléctronico que hace reprogramar tu manera de llevarla, superando tus previsiones inciales, sobre este transanlántico de las carreteras.
El lujo sobre dos ruedas, no está reñido con el estilo más moderno.
A la hora de reducir o apurar las frenadas entra en juego otra de sus maravillas, el Duolever, que te aporta ese plus de confianza, para un maquión con este peso, en su parte delantera, sobre todo apreciable en cómo se hunde nuestra parte delantera, ante nuestras exigencias, de una manera controlada. Mientras en la parte trasera las acusadas reducciones son controladas por un clásico de la marca: el Paralever, que evita el exceso de rebote en nuestro tren trasero.
Los gadgets electrónicos te darán las mejores prestaciones a la hora de estrujarla.
Como ya hemos comentado llegar a ángulos de inclinación increíbles con este buque, se hace realmente fácil y controlado gracias al sistema BMS-X, capaz de detectar deslizamientos de la rueda trasera y reducir el par. En combinación con el DTC – lástima que venga como opción – mejora sustancialmente la seguridad en marcha, pero por supuesto todo tiene sus límites. Otro de los sistemas que se mejora es RDC (Control de Presión de los neumáticos) que ahora puede anticiparse a las pérdidas rápidas de presión.
El confort se agudiza a la hora de tragar kilómetros sin descanso.
Mención especial hay que hacer al cuidado diseño de todos los plásticos, complementados por la pantalla regulable con memoria. El carenado se divide en dos parte diferenciadas y protege a la perfección del viento, es tal dicha protección que la marca ha dispuesto de dos deflectores laterales que evitan o permiten el paso del aire a nuestra posición de conducción.
Disfrutar de cualquier destino será realmente fácil y cómodo.
Si entra la noche la iluminación está asegurada, con nuestra unidad con Xenon y faros adaptativos, que se mueven en función de la inclinación. Otro detalle directamente heredado del sector del automóvil de la marca alemana y que le ponen un toque característico son sus Angel Eye, ojos de angel, un detallito más a sumar, para esta exclusiva máquina del asfalto. En condiciones nocturnas lo que echarás en falta será iluminación en las piñas para encontrar el botón adecuado.
No todo se ve
Si durante estos días hemos conseguido exprimirla gastando 6,2 litros la verdad es que nos parece un consumo ridículo para una montura de estas características desmesuradas.
Consumo contenidos para un motor único que no te dejará indiferente.
Sobre todo tendrás que tener especial atención a dónde paras con ella, ya que las inclinaciones y el tener que moverla, debido a su peso, nos puede poner en algún que otro aprieto, quizas una marcha atrás no hubiera venido nada mal para esta hormonada montura de 319 kilos sin top case.

Su peso queda en segundo plano cuando comienzas a mover esta maravilla a tu antojo.
Su precio parte de los 22.300 euros. No te engañes: ésto es un vehículo de lujo y pertenecer al club de los privilegiados poseedores de esta máquina tiene el coste de la exclusividad. Por si fuera poco también tienes disponible la versión GTL, con menos aspecto deportivo que te brinda unos acabados distintos, para que tengas donde elegir.
Lo peor de todo ha sido dejar de saborear la mieles del lujo motero.
Sin dudarlo BMW ha roto todas las espectativas para elevarse por encima de lo que se podía esperar, la sensación de conducir este yate de lujo ha roto mis esquemas y puede decirse que la marca de Baviera ha reinventado el concepto de turismo, asentando unas nuevas y sólidas bases, referencia para el sector Tourer. Todo un ejemplo a imitar.

Por Mariano Hinjos, Mariano Hinjos

SoyMotero.net

Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero.

2011-12-14T21:32:00.000-08:00

En un momento... ¡zas!

2011-12-13T21:34:00.000-08:00

Cómo esquivar una multa en Cataluña, País Vasco o Galicia.

2011-12-12T21:34:00.000-08:00

Esquivar una multa en Cataluña, País Vasco o Galicia, resulta relativamente sencillo, si el motivo de la sanción es un mal estacionamiento. Sólo hay que comprobar si la señal de tráfico de prohibido aparcar, zona azul o cualquier otra está escrita exclusivamente en catalán, gallego o euskera. Si es así la batalla está ganada, según Dvuelta, Multalitas o Multrafic.
El único trámite a realizar es recurrir la penalización argumentando el incumplimiento de los artículos 56 y 138 de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, relativos al idioma de las señales. Ambos apartados normativos obligan a que «las indicaciones escritas de las señales de tráfico se expresen al menos en el idioma oficial del Estado» -Artículo 56-.
La norma establece que esa señalización en la vía pública «figure en idioma castellano, y además, en la lengua oficial de la Comunidad Autónoma cuando la señal esté ubicada en el ámbito territorial de dicha Comunidad» -Artículo 138-.
Según Dvuelta, el conductor de la moto o el coche no está obligado a conocer la lengua que se habla en Cataluña, Galicia o País Vasco. Por tanto, si le han multado y la señal no está en castellano, recúrrala. Tiene todas las de ganar y podrá evitar pagarla.

Fuente: Portalmotos

RUTA TRANQUILA.

2011-12-11T21:37:00.000-08:00

Una temperatura fresca y cielo cubierto nos reciben en nuestro punto de salida, la sede. A la orden de Jose los doce moteros y escoltados por Kiko ponemos los motores en funcionamiento: Durango, subimos Urkiola y nos damos una vuelta por el pantano para terminar en Vitoria donde alegramos la mañana de los transeúntes con nuestro buen humor y las bonitas motos.

Más fotos en foto maKinas.

DOMINGO "maKinas"

2011-12-10T00:09:00.000-08:00

Si quieres te puedes unir.

Lugar: En la sede “maKinas”:

P.D. Ind. Artunduaga

Basauri, Vizcaya

(Frente a Harley Basauri)

Salimos a las 10:00 h.

“maKinas” solidarios con JAED

2011-12-09T18:19:00.000-08:00

Cada año “Mas Curvas” realiza una recogida de Juguetes y alimentos NO perecederos, para posteriormente donarlos a JAED, que es una asociación de Durango, que ayuda a quienes más lo necesitan.

Este año, se centran un poco más en los alimentos, ya que entienden que en esta época de crisis son más necesarios, y serán más útiles, no por ello dejan de recoger juguetes para los más pequeños”.

“MAKINAS” LA FECHA ELEGIDA ES EL 17 DE DICIEMBRE SÁBADO, ES EL DÍA DE NUESTRA COMIDA DE NAVIDAD. PERO NO QUITA PARA QUE PODAMOS PARTICIPAR CON NUESTRAS APORTACIONES.

LAS DONACIONES PODEIS ENTREGARLAS EN NUESTRA SEDE HASTA EL VIERNES 16 Y LLEVARLAS EL SÁBADO A LA SEDE DE “MAS CURVAS” DURANGO.

Ruegos y Preguntas a JON KOLDO

Si quieres te puedes unir.

Lugar: En la sede “maKinas”:

Horario: miércoles y viernes de 20:00 22:00

P.D. Ind. Artunduaga

Basauri, Vizcaya

(Frente a Harley Basauri)

Agradable nuestro paseo.

2011-12-08T10:44:00.000-08:00

A pesar de las fechas en las que estamos, a dos pasos de las Navidades, el día de hoy parecía prometedor para un día

de ruta, algo fresquillo a primera hora pero lorenzo se disponía a calentar para hacernos agradable nuestro paseo rutinario

(salidas moteras) que tanto gustan a los makinas, buen rollito, salida guiada por el responsable de barra semanal, aperitivo y retorno a casa.

El inicio de la salida desde la sede de makinas ha reunido a 10 moteros y una chica. Agradecer la compañía a este motero, llamado "Alejandro" que se ha incorporado a nuestro grupo en el día de hoy para nuestra partida dirección a Deba, pasando por Munguia, alto a Arrieta (aquí con precaución por asfalto mojado), temperatura fresca, olor a eucalipto, llegando a Gernika para continuar por laga con esas maravillosas costas, Lekeitio, Ondarroa y por fin nuestro destino, "Deba".

Tiempo de llegada a Deba, dos horitas, de aperitivo poco marianito o vermouth, casi muchos de nosotros café. Tiempo breve de ocio pero el suficiente para emprender la vuelta, fotos en plaza del pueblo, vuelta a casa por Mendaro, Elorrieta, Durango, Amorebieta y fin de trayecto. Despedidas y hasta la próxima salida compañeros.
Texto: Jose y/o Yoli
Más fotos en foto maKinas.

8 de Diciembre de 2011, Día de la Inmaculada ruta.

2011-12-06T21:41:00.000-08:00

DIA 08 NO FALLES, ¡RUTA!

Si quieres te puedes unir.

Lugar: En la sede “maKinas”:

P.D. Ind. Artunduaga

Basauri, Vizcaya

(Frente a Harley Basauri)

Salimos a las 10:00 h.

Aprovechamos el dia.

2011-12-06T13:25:00.000-08:00

Aprovechamos la ocasión que nos brinda este martes festivo para disfrutar de una ruta por los increíbles paisajes de Orduña…
regresando por Artziniega, Balmaseda…

Si el martes es fiesta...en “maKinas” hay ruta.

2011-12-04T21:52:00.000-08:00

06 de diciembre de2011
Lugar: En la sede “maKinas”:

P.D. Ind. Artunduaga

Basauri, Vizcaya

(Frente a Harley Basauri)

EJERCICIO DE RESPONSABILIDAD.

2011-12-04T08:11:00.000-08:00

Hay nubes a primera hora de la mañana cuando nos reunimos para la ruta. Pero el sol hizo un guiño en esta primera salida de diciembre y lucio rondando temperaturas de 14 grados. Bekan era el responsable de la ruta y a pesar de unos asuntos ineludibles que le impedían participar hizo el esfuerzo de responsabilidad hacia los reunidos y se persono para explicarnos la ruta pasando el testigo a José que nos llevo por: Carranza, Ampuero, Haedo, Guriezo, Mioño...

Ordenados y disciplinados los17 recórrenos unos parajes por los que hacia mucho tiempo no disfrutábamos.

Hoy mención para nuestra compañera Garazi que a los mandos de su moto ha marcado muy bien las trazadas de las curvas y a mantenido su puesto en el grupo.

Más fotos en foto maKinas

¿Y tú cuál eres?:

2011-12-02T00:09:00.000-08:00

Moto Guzzi California 90 aniversario.

2011-11-30T21:41:00.000-08:00

Cuando en 1971 apareció la primera versión de la Moto Guzzi California nadie se esperaba que el modelo fuese a permanecer cuarenta años en el mercado. Aunque desde entonces la moto ha sufrido unas cuantas remodelaciones, en la actualidad se sigue manteniendo el principal objetivo del diseño original. En su momento se trataba de una moto derivada de la Moto Guzzi V7 pero con un asiento cómodo como un sofá de casa, unas maletas amplias para viajar y un enorme parabrisas que protegiese al conductor de las inclemencias.

Desde su aparición, como ya hemos dicho, el modelo ha vivido unas cuantas remodelaciones pasando de los 750 a los 850 cc en 1973 y recibiendo la renombrada frenada integral de Moto Guzzi en 1975. En 1981 el motor creció hasta casi los 1.000 cc y recibió las culatas “cuadradas” utilizadas en el resto de las Moto Guzzi. Por fin a mediados de los años noventa la Moto Guzzi California recibía el motor de 1100 cc e inyección electrónica que ha llegado hasta nuestros días con alguna mejora técnica. En estos 40 años se han producido más de 50.000 Moto Guzzi California, y algunos de sus usuarios tienen el pedigrí de la Policía de los Ángeles o los coraceros que escoltan al Presidente de la República Italiana. Ahora, para celebrar los 90 años de la marca italiana, nos presentan este y algún otro modelo con el calificativo 90 aniversario.

Esta versión, que en la nota de prensa califican como definitiva, dicen que está hecha con el cuidado y la atención de un artesano. Y recibe una decoración denominada Aniversario que combina el naranja metalizado California con el color blanco Diamante. Mientras que el primero domina en la parte baja de la moto el blanco se sitúa por encima, marcando la parte superior del tanque, el guardabarros delantero y las maletas laterales.

Otro elemento particular es el logo del depósito, que reproduce la escritura utilizada por la marca en los años treinta. El asiento está fabricado a mano en cuero y en la parte delantera del depósito encontramos una placa identificadora que certifica su pertenencia a la edición numerada de esta Moto Guzzi California 90 aniversario. También encontramos unas ruedas de radios, los guardabarros y las luces anti-niebla heredadas de la versión Vintage, así como el enorme parabrisas con soportes de acero inoxidable y el manillar de tipo cuerno de vaca.

En el apartado del motor encontramos el conocido bicilíndrico en uve a 90º transversal a la marcha de 1064 cc alimentado por una inyección electrónica Weber Marelli IAW con cuerpos de 40 mm de diámetro. El conjunto ofrece unos más que suficientes 74 CV a 6.400 rpm con un par motor de 94 Nm a 5.000 rpm. El chasis también es el conocido hasta ahora, y las suspensiones se encomiendan a una horquilla delantera con barras de 45 mm de diámetro y 140 mm de recorrido firmada por Marzocchi. Detrás dos amortiguadores acompañan el recorrido del basculante. En los frenos encontramos la firma de Brembo en los dos discos delanteros de 320 mm mordidos por pinzas de cuatro pistones y un disco trasero de 282 mm con una pinza de dos pistones. Todo acompañado por el sistema de frenada integral patentado por Moto Guzzi.

El peso final de la criatura es de 251 kg en seco, y el depósito es capaz de albergar 19 litros (con 4 litros de reserva) así que imagino que el peso final de la moto con todos los llenos andará cerca de los 300 kg,que no es poco, pero hay que recordar que no se trata de una moto deportiva. El precio final de esta versión no se ha hecho público, pero la Moto Guzzi California Vintage está en 16.900 euros, así que si te has encaprichado de esta me parece que tendrás que rascarte el bolsillo un poco más e ir corriendo al concesionario para reservar una no vayan a acabarse.

Fuente:Motorpasion

TENER CUIDADO HAY FUERA.

2011-11-29T21:47:00.000-08:00

Una moto con sponsor porno.

2011-11-28T23:52:00.000-08:00

El piloto francés Hugo Payen sera esponsorizado por Marc Dorcel productor de películas pornográficas, quien aportará una suma de 20.000 euros para competir en el Rally Dakar 2012.

SOL: SI....PERO NO.

2011-11-28T00:09:00.000-08:00

Cuando el sol se empieza a desperezar esta mañana se encuentra con 14 moteros pertrechados para una ruta que arranco desde nuestra sede. Con los depósitos llenos y bien abrigados tenemos toda la carretera para nosotros.

Foto:Míren.

Primero por la autovía para calentar los fríos motores y esperar que la niebla se fuera disipando. Llegando a las faldas de Peña Angulo el cielo se despeja y nosotros paramos para darle tiempo. Comemos un “preñao” y para adelante. Peña Angulo nos obsequia con buena carretera, sol y escaso tráfico, pero al ganar al alto la cosa se empieza a ponerse “poco clara”. La niebla lo envuelve todo y regresa el frió castellano. Continuamos hasta Frías donde ponemos fin a esta ruta con un café caliente.

Mención hoy a Garazi que se ha acercado hasta la sede mientras hacia tiempo para acudir a la “primera ruta en moto para mujeres “Woman, Lets Ride” .

Más fotos en foto maKinas.

ÉXITO DE: “Woman, Lets Ride”

2011-11-27T13:11:00.000-08:00

Estas son unas pocas imágenes de esta primera edición de la “Woman, Lets Ride” que ha sido un éxito.

Nos gusta. Dais muchísima caña y sois geniales, seguir así.

Domingo "maKinas"

2011-11-25T23:39:00.000-08:00

MAÑANA DOMINGO 27 DE NOVIEMBRE DE 2011 HACEMOS UNA BUENA RUTA. Lugar: En la sede “maKinas”:
P.D. Ind. Artunduaga
Basauri, Vizcaya
(Frente a Harley Basauri)

“Women, Lets Riide”

2011-11-25T15:00:00.001-08:00

La difusión en todos los medios de comunicación de la primera ruta en moto para mujeres “Woman, Lets Ride” es formidable. Una prueba mas es esta entrevista que Rosa Carpio ha concedido al programa de radio Euskadi “la noche Despierta” que podéis oír aquí.

/>http://www.eitb.com/es/audios/detalle/782769/ruta-motera-mujeres/

Neumáticos para moto.

2011-11-24T22:02:00.000-08:00

Comparativa Harley-Davidson CVO

2011-11-23T21:27:00.000-08:00

Comparamos dos motos exclusivas del catálogo Harley la H-D FLHXSE2 CVO Street Glide y la H-D FLSTSE2 Softail Convertible

Las antes llamadas Sceamin´ Eagle, denominación que ahora se ha quedado para la preparación de los motores-, rebautizadas como CVO (Custom Vehicle Operations) son las motos más exclusivas del catálogo de Harley-Davidson.

En primer lugar porque no están producidas en serie, sino a mano, tienen un equipamiento y un propulsor especiales, y una estética en la que se ha cuidado hasta el más mínimo detalle. En ocasiones sirven para introducir nuevas tecnologías y componentes antes de ofrecerlos como accesorios individuales.

Juegan en una liga aparte, poco accesible al común de los mortales al manejarse precios elevados, la exclusividad se paga, pero soñar es gratis. No se trata de un enfrentamiento cuerpo a cuerpo, hemos juntado a la Softail Convertible y a la Street Glide en una misma prueba porque ambas tienen el mismo enfoque turístico, aunque a la familia Touring propiamente dicha solo pertenece la segunda.

Entre el nutrido equipamiento que llevan de serie estas CVO destacan los equipos de audio, sobre todo el de la Street Glide.

Éste incorpora seis altavoces -cuatro tras el frontal y dos en la parte inferior del carenado- y un equipo firmado por Harman Kardon con un amplifi cador de 100 W por canal, que puede funcionar con un iPod nano que trae de serie o con un cualquier dispositivo de almacenamiento (iPhone, MP3, etc.); la base conectora y el soporte están en la maleta derecha. La calidad del sonido es excelente y además no es necesario subir demasiado el volumen.

Vayas a la velocidad que vayas, el enorme frontal hace que estés como dentro de una burbuja, aunque como veremos más adelante las turbulencias son evidentes a partir de cierta velocidad. En la Softail Convertible el equipo es algo más modesto, cuenta con dos altavoces de 89 mm y un amplifi cador de dos vías y 20 W por canal, cuenta con un habitáculo con la base para colocar el iPod o lo que queramos conectar con una tapa para protegerlo.

La calidad del sonido es menor, pero cumple con su función y además hace las veces de manos libres para escuchar las llamadas telefónicas sin necesidad del pinganillo.

Como te decía, estas dos CVO están muy enfocadas al turismo y los largos desplazamientos, ambas equipan maletas, un amplio asiento, la postura es adecuada y buena protección al viento de parabrisas y carenado.

La Softail aporta una ventaja extra y es que ciertos componentes como el carenado, las maletas, el asiento trasero y el arco del respaldo son de montaje y desmontaje rápido, con lo que se puede pasar de Touring a Cruiser en pocos minutos, algo similar a lo que ocurre en la nueva Dyna Switchback.

La postura de conducción es cómoda y apta para devorar kilómetros sin fatiga, reitero el acertado diseño de ambos asientos. En este aspecto, es la Street Glide la vencedora en cuanto a comodidad, la postura es más natural y además no roza enseguida al tumbar en las curvas. La protección al viento es total pero falla el que a partir de 120 km/h se producen muchas turbulencias en la zona del casco, un aviso natural de que estás sobrepasando el límite de velocidad.

En la Softail la sensación que da es que el cuerpo tiende a encorvarse cuando llevas un rato en marcha, aunque esto depende también mucho de cada conductor. El manillar «mini-ape» de 38 mm es de nueva factura y hace que los brazos formen prácticamente un ángulo recto respecto al cuerpo. El parabrisas, aunque pequeño, sí deja notar su presencia a una cierta velocidad sin la aparición de ninguna turbulencia aunque dejando los hombros algo desprotegidos. A diferencia de la Street Glide, la Softail toca enseguida al inclinar en curva al ser más baja.

Todas las CVO montan el motor Screamin’ Eagle Twin Cam 110, es el de mayor cilindrada (1.800 cc) fabricado por Harley y solo es para esta exclusiva familia.

La base en ambos modelos es la misma, pero se diferencian en que la Softail Convertible equipa el motor 110B, igual que el 110 pero al se ha añadido un eje de balance, de ahí que se prescinda de los silentblocks con los que se ancla el motor al chasis.

Difieren también en cuanto a potencia y par motor, según nuestro banco de potencia, la Street Glide es superior en todos los registros, también en ciertos acabados como la tonalidad de las culatas. En marcha, el motor de la Street Glide se siente más redondo y lleno, el tacto es más fino, provoca menos vibraciones -a pesar de no tener eje de equilibrado- y la aceleración es más inmediata (tiene 13 CV más) pudiendo salir airosa desde cualquier régimen.

Lo del sonido ya es un aspecto que va en función de los gustos de cada cual, personalmente me gusta más el de la Glide. En la Softail el tacto es más tosco y rudo, las vibraciones son más perceptibles y el sonido completamente diferente. Por otro lado el cambio es más preciso, sobre todo al buscar el punto muerto.

Las dos poseen control electrónico de velocidad de crucero y una larga sexta marcha tipo «overdrive» en la que el motor va muy bajo de vueltas para reducir el consumo en largos trayectos. Curiosamente ha sido la marcha en la que corta antes el encendido.

Habrá que ahorrar

Estos «objetos de deseo» vienen con un tratamiento de pintura especial en varias capas y colores, con unos cuidados grafismos y decoraciones exclusivas.

El diseño de las llantas cromadas es otro aspecto a destacar, la llanta delantera de la Street Glide tiene 19 pulgadas y 7 brazos, es la de mayor diámetro jamás montada en una Touring. El ABS viene de serie en las dos. Tras varios días de uso sigues encontrando pequeños detalles que te sorprenden.

Y hablando de sorpresas, su manejabilidad en marcha es bastante buena teniendo en cuenta su tamaño y su peso; si hablamos de maniobrabilidad en parado, la cosa cambia, sobre todo en la Street Glide, la más grande y pesada (ronda los 400 kilos).

Para hacerte con una tendrás que romper varios cerditos ya que sus precios superan los 30.000 euros, nadie ha dicho que ser un VIP sea barato, igual entras gratis en los sitios de moda, pero la moto, la pagas.

Texto: Andrés G. Dorado

Fotos: Juan Sanz Colabora: Víctor Gancedo

Via: motociclismo.es

¿ La Norton o la BSA ?

2011-11-22T23:20:00.000-08:00

PRIMERA RUTA WOMEN LEST RIDER!

2011-11-21T22:21:00.000-08:00

Este domingo 27 de noviembre.

Recorrido Bilbao-Bermeo.

Abierto a mujeres con todo tipo de motos.

Sin inscripcion

Punto de reunion 11:00 horas
en la gasolinera de Miribilla

Mas informacion en : peggygcarpio@hotmail.com

Desde “maKinas” queremos desearos todo lo mejor para esta iniciativa.

“maKinas” OBTIENE LOS MEJORES RESULTADOS DE LA JORNADA.

2011-11-20T22:55:00.000-08:00

En la salida de este 20N hemos obtenido 16 candidatos a pasarlo bien. Tras escrutinar cienes y cienes de curvas obtenemos los mejores resultados (camaradería y diversión). Todo gracias a la buena labor de nuestro guía Kiko que nos ha preparado una ruta cargada de divertidas curvas en un paisaje fantástico Durango, Elorrio, Elgueta, Eibar, Markina, y regresando por: Trabakua, Garai, Goiuria, Durango...Una buena elección la de Kiko.Más fotos en foto maKinas: https://picasaweb.google.com/motomakinas?fgl=true&pli=1

DOMINGO "maKinas"

2011-11-18T20:46:00.000-08:00

Este Domingo día 20 no falles, ¡Ruta!

Si quieres te puedes unir.

Lugar: En la sede “maKinas”:

P.D. Ind. Artunduaga

Basauri, Vizcaya

(Frente a Harley Basauri)

Benditas motos.

2011-11-17T21:39:00.001-08:00

El obispo de la diócesis de Orihuela-Alicante, acudió a un acto protocolario en L'Alfàs del Pi escoltado por 50 motos . El responsable de la iniciativa fue el párroco de la iglesia San José, motero de toda la vida, socio de honor y capellán del Costa Blanca Chapter, club oficial de Harley Davidson de Alicante. El obispo bendijo las motos que le acompañaron y recibió como regalo el chaleco de cuero de los miembros del club.

EL VIENTO. SEGUNDA Y ULTIMA PARTE : ¿CÓMO LUCHAR CONTRA ÉL?

2011-11-16T21:35:00.000-08:00

Antes de adoptar cualquier medida, debemos insistir en la mentalidad con la que debemos subirnos a la moto para enfrentarnos al viento. La definiría tan sólo con un adjetivo: Luchadora. Debemos prepararnos para pelearnos sin fatiga contra el viento, y una vez subidos a la moto no bajar en ningún momento la guardia ni decaer en esa mentalidad de lucha.

Además de esa mentalidad, contamos con otros cuatro recursos:

1º.- Como primera medida debemos aumentar la tracción de nuestra moto aunque mantengamos la velocidad o incluso la disminuyamos. Tendremos por tanto que bajar una o dos marchas. Diría que lo apropiado con un fuerte viento lateral es circular por autovía en cuarta, tanto si tenemos cambio de cinco como de seis relaciones. Se trata de un simple esquema de par de fuerzas donde, obviamente, la resultante debe ser siempre la trayectoria de la carretera; si no…, mejor no hablar de ello.

2º.- Para contrarrestar la fuerza del viento, contamos con un recurso, cuya aplicación se entenderá por su simpleza. El contramanillar. Si el viento sopla por nuestra derecha, llevaremos el manillar ligeramente girado hacia la izquierda para "acostar" la moto sobre el viento y evitar así que la vuelque hacia la izquierda.

3º.- Como tercer recurso: la colocación de nuestro cuerpo, que debe suponer una ayuda para lograr que esa resultante se mantenga sobre la carretera. Echaremos los hombros y cabeza hacia el lado del que viene el viento, pero sin descolgarnos, manteniendo el trasero centrado en el asiento; al mismo tiempo, nos agacharemos buscando el abrigo del carenado o de los relojes de la moto, si carece de este elemento aerodinámico.

4º.- Habrá algunos momentos de rachas fuertes en los que experimentaremos una preocupante sensación de vació a nuestros pies, como si el viento nos fuese a arrebatar la moto levantándola desde el suelo. No debemos asustarnos porque ese sería el primer paso para entregarse al enemigo, pero sí debemos poner toda nuestra atención en ese momento porque es cuando el viento nos está azotando con mayor furia. Haremos fuerza con el pie contrario del lado del que procede el viento, pisaremos la estribera y apretaremos la rodilla contra el depósito de la misma forma que lo hacemos al tomar una curva en mojado. Si el viento entra por la derecha, pisaremos con fuerza la estribera izquierda y meteremos la rodilla del mismo lado contra el depósito.

Como medida añadida, apuntaría la prevención. Hay algunas ráfagas de viento que se ven venir; por ejemplo, cuando nos disponemos a dejar atrás un corte del terreno o un grupo de casas que nos han servido de abrigo en el lado que nos lanza el viento. Debemos, así mismo, anticiparnos explorando el panorama que tenemos delante, y allí donde veamos que los árboles se agitan con más fuerza o que una corriente de polvo cruza el asfalto, prepararnos para afrontarlo muy atentos al control del manillar y echando el cuerpo hacia el lado de donde nos va a sacudir el viento.

Vientos de derechas y vientos de izquierdas:

Cuando circulemos por autovía o carretera de doble sentido y el viento nos castigue desde la derecha, uno de los momentos más dedicados que nos encontraremos llegará a la hora de adelantar a un camión –en el caso de un coche también se nota, aunque en una minúscula medida-. Cuando nos vayamos acercando a uno de estos gigantes de la carretera, sentiremos cómo el viento comienza a disminuir su fuerza al mismo tiempo que oscila a un lado y a otro. Esa oscilación aumenta, y alcanza su punto máximo cuando nos encontramos a unos quince metros del camión. En esos momentos la oscilación tomará una cadencia y una violencia inusitadas: el casco, nuestros hombros y la moto entera se sentirán como un títere a merced de las turbulencias. Es como si nos estuvieran abofeteando con saña. Tres metros más adelante, las bofetadas desaparecen y el viento con toda su fuerza también, produciendo un extraño efecto de absorción: como si la trasera del camión pretendiera tragarnos. En realidad, lo que ocurre es que venimos durante kilómetros luchando contra la fuerza eólica y de repente desaparece por completo. Vamos rebasando el camión sin rastro del viento, pero atención al llegar a la cabina. Debemos prepararnos para encarar una nueva sacudida, que aparecerá de una forma especialmente virulenta en cuanto rebasemos la ventanilla del conductor. En esos momentos debemos atacar al viento, no esperar simplemente su aparición agarrándonos al manillar pasivamente, pensando en aguantarlo. Tenemos que anticiparnos, tirarnos a por él justo en el momento en el va a aparecer por delante de la cabina del camión.

Cuando el viento nos entra por la izquierda y circulamos por autovía, no presenta ningún problema específico, salvo que nuestra marcha sea tan lenta que nos llegue a adelantar un camión o una voluminosa furgoneta, en cuyo caso debemos estar atentos a los segundos durante los que su carrocería nos mantendrá al resguardando del viento porque producirá en nosotros ese falso efecto de absorción. Circulando, en cambio, por una carretera de doble sentido, el cruce con los camiones puede llegar a ser en ocasiones espectacular. Cuando divisemos uno de estos monstruos acercándose hacia nosotros, primero, tendremos en cuenta otra vez el falso efecto de absorción que nos puede desviar hacia la izquierda, que es, en este caso, el carril del sentido contrario. Un instante después sentiremos toda la fuerza del viento sacudiéndonos con un golpe seco y contundente, que sonará con estrépito dentro de nuestro casco. Es como si el camión trajera el viento, arrastrándolo tras de sí, y nos lo lanzara a la cara justo un instante después de cruzarnos con él.

Por último, aseguraremos con mayor celo del habitual el equipaje –ya tuve en el pasado algún disgusto con una bolsa sobre-depósito, e incluso se me abrió un cofre que, simplemente, no había cerrado con llave, aunque sí con el pestillo-.

Texto: Tomás Pérez

Via: Jon Koldo.

EL VIENTO: PRIMERA PARTE

2011-11-15T21:54:00.000-08:00

Si hay un elemento con cuya intervención debemos adoptar una mentalidad de lucha y sacar a relucir ese espíritu combativo del que venimos hablando y que tenemos que ir acuñando para conducir una moto en casi todas las circunstancias, ese agente meteorológico es El Viento.
Si vemos desde la ventana agitar las ramas de los árboles con virulencia, si al emerger al exterior tras ascender la rampa del garaje, sentimos el azote del viento contra la moto y lo oímos bufar sobre el casco y contra la pantalla, no podemos amilanarnos, dejarnos amedrentar y lamentarnos interiormente pronunciando frases como “¡Oh, Dios mío, este viento es tan fuerte que me va a tirar!”, no podemos dejar que nos acongoje, que nos arrugue: Debemos sobreponernos, superar ese temor y sacar a relucir un espíritu aguerrido. Si no es así, si tenemos dudas sobre nuestra capacidad de sobreponernos, lo mejor será que nos quedemos tras la ventana, que no bajemos siquiera al garaje y que, para la próxima salida, tengamos muy en cuenta El Viento cuando consultemos las previsiones meteorológicas. Y si no tenemos más remedio que desplazarnos porque, por ejemplo, cuando hemos llegado a ese lugar por la mañana la atmósfera estaba en calma y ahora, de forma inesperada, se ha revuelto, más vale que optemos por otro medio de trasladarnos distinto de la moto.
Es mayor la fuerza que ejerce el miedo sobre nosotros que la que lanza el viento contra nuestra moto para tirarnos. Y si no nos queda más remedio que regresar en moto desde el lugar al que fuimos durante la mañana, antes de que se torciese el día, más vale que llevemos a cabo un acto de intensa mentalización, de profunda autoconvicción, y que echemos mano de todos los redaños de que dispongamos –que seguro que son más de los que imaginamos estando fuera de esta circunstancia de emergencia-.

El Viento es, a su vez, el elemento adverso más fatigoso que nos podemos encontrar. Lo es tanto mental como físicamente, y a la larga resulta más agotador, incluso, que la propia lluvia. El viento nos exige mantener tanta atención como cuando viajas lloviendo, pero además tienes que ir aplicando permanentemente una fuerza extra con los brazos para ejercer un control sobre los manillares y con las piernas sobre el chasis; y por si fuera poco, nos lleva a sufrir una terrible tensión añadida cada vez que una ráfaga nos sacude y nos hace sentir el vacío bajo nosotros.
Pero no olvidemos que la moto es un deporte…, ¿quién ha dicho que es fácil?

Viento racheado:
El viento parece tener personalidad propia y adoptar una actitud malintencionada con el motorista porque rara, rarísima vez le empuja de cola. Su forma habitual de sacudirnos es lateral o frontalmente oblicua. Y, evidentemente, cuando es racheado resulta el más perjudicial para la conducción; entendiendo por racheado el que viene más o menos en la misma dirección, pero con unos cambios de intensidad que nos lanzan esas traidoras sacudidas que encierran el verdadero peligro del viento para la moto.

Texto:Tomás Pérez
Via: Jon Koldo

V7 Racer edición limitada.

2011-11-14T21:40:00.000-08:00

Hoy, 13 de Noviembre ha sido el día!!!

2011-11-13T21:24:00.000-08:00

Desde hace ya un año y pico, tenía ganas de repetir un tramo de la ruta que hicieron los IZARO BIKERS en su primera fiesta... Así que hoy, 13 de Noviembre ha sido el día!!! No obstante, no estoy seguro de haberla hecho igual que ellos, pero desde luego, ha sido alucinante....

Nos hemos juntado 14 motos y 20 moter@s en la sede y puntuales, hemos partido hacia nuestro destino: Lekeitio, pero dando un buen rodeo, como buenos “maKinas” que somos... Mungía, Arrieta, para llegar hasta Gernika, donde nos hemos dirigido al Balcón de Bizkaia, para finalmente pasar por Munitibar, Aulesti y Lekeitio...

Curvas, curvas.. infinitas curvas... Los montes verdes, sacudidos por el viento han hecho que nos impregnemos del olor de los pinos, eucaliptos, etc... La carretera con la hojarasca, piñas y demás palitrokes, no han impedido que hayamos cumplido con el horario previsto: en una 1 hora y 45 minutos estábamos en Lekeitio tomando el tan deseado refrigerio...

De Lekeitio nos hemos desplazado hasta Laida (Ea, Natxitua, Ibarrangelu), para tomar una rápida, en compañía de Joseba y Miren que no han podido estar desde el principio con nosotros, uniéndose al grupo en Lekeitio.

Las vistas eran espectaculares, el viento sur había limpiado cualquier resto de bruma en la costa, pudiendo ver con claridad el horizonte, donde se junta el mar y el cielo...

Ya solo quedaba volver para casita, así que nada, carretera y manta, por Autzagane, con un buen ritmo, las 15 motos y 22moter@s para coger ya en Amorebieta la nacional y todo mochuelo para su nido....

La mención especial va para Jon, Garazi, e Inhar, que me acompañaron ayer Sábado para hacer la ruta, GRACIAS!!!!!!!!!!!!!!!

Ah, y a Juantxo (mi hermano) y su acompañante Bego así como a Manu!!!

Espero que os haya gustado tanto como a mi....

v´ssssssssssssssssssss
Todas las fotos en foto maKinas:https://picasaweb.google.com/motomakinas/SALIDA20111113
Cronica:Iban

IV ANIVERSARIO FORAJIDOS MC CANTABRIA.

2011-11-12T23:03:00.000-08:00

Este sábado asistimos al IV aniversario Forajidos MC Cantabria en La Taberna del Pirata en Noja, Cantabria.

Estas son algunas imágenes del evento.

Enhorabuena por vuestro IV aniversario, y por la fiesta.

DOMINGO "maKinas"

2011-11-11T21:42:00.000-08:00

EL domingo 13 de noviembre de 2011 otra ruta.Deberíais llenar los depósitos y poneros el casco, no tengáis pereza.
Si quieres te puedes unir.
Lugar: En la sede “maKinas”:
P.D. Ind. Artunduaga
Basauri, Vizcaya
(Frente a Harley Basauri)

Tráfico propone que las motos circulen por el arcén cuando haya atasco.

2011-11-10T21:31:00.000-08:00

La Dirección General de Tráfico (DGT) propone en el borrador del futuro Reglamento General de Circulación autorizar a las motocicletas a circular por el arcén si el tráfico está parado por congestión en los carriles de la vía y siempre que no superen los 30 kilómetros por hora y «extremen le precaución». Ésta es una de las principales novedades del texto del futuro Reglamento de Circulación. Otras medidas previstas serán la posibilidad de llevar auriculares y altavoces integrados en el casco y la reglamentación del uso de tapones de protección auditiva cuando se conduzca por carretera. También quedarán legalizadas las zonas avanza motos con lo que se permitirá a las motocicletas avanzar entre los coches hasta ellas cuando el tráfico esté parado.

Ghost Rider: Espíritu de venganza.

2011-11-09T21:32:00.000-08:00

Ghost Rider: Spirit of Vengeance, segunda entrega de Marvel Comics. Nicolas Cage sera el Motorista Fantasma.
El filme es dirigido por Mark Neveldine y Brian Taylor (Crank), será estrenado en febrero del 2012.

Harley Davidson Dyna Switchbak 2012 dos motos en una.

2011-11-08T21:46:00.000-08:00

CORTO DE ROBERT MILTON WALLACE.

2011-11-07T21:48:00.000-08:00

Imprescindible este corto de Robert Milton Wallace. Doce minutos de potente blanco y negro que se presentó en el festival deI Cannes de 1997 y en el que intervienen una rubia explosiva (Tamara Beckwith) un ex Sex Pistol reconvertido en Cafe Racer, Eddie Tenpole (reemplazó en varios conciertos a Johnny Rotten), el cameo de Mark Wilsmore, patrón del Ace Cafe, y todo aderezado con música de Joe Strummer, fundador de los Clash. Que más se puede pedir.

DOMINGO DE MAR EMBRAVECIDO.

2011-11-06T21:41:00.000-08:00

Este domingo George propone ir al antiguo cargadero de mineral de Dícido, situado en la Costa Oriental de Cantabria, en las proximidades de Mioño (Castro Urdiales). Su construcción data del año 1938, cuando hasta él llegaban las vagonetas con el mineral de hierro para cargarlo en los barcos con destino al Reino Unido. Cruzando los túneles nos acercamos hasta el cargadero donde la vista es impresionante. Continuamos ruta hasta el hotel Aisia (Islares) situado en una pequeña cala que alberga un puerto natural. A nuestros pies la playa de Arenillas junto a la desembocadura del río Agüera. Resulta un espacio perfecto para sentir la fuerza del mar Cantábrico donde con tranquilidad y sosiego, disfrutamos de un café.

DOMINGO "maKinas"

2011-11-05T07:26:00.000-07:00

SI EL TIEMPO LO PERMITE
Si quieres te puedes unir.
Lugar: En la sede “maKinas”:
P.D. Ind. Artunduaga
Basauri, Vizcaya
(Frente a Harley Basauri)
Salimos a las 10:00 h.

Una juez levanta el precinto de las Harleys de importación ordenado por la Guardia Civil

2011-11-03T22:34:00.000-07:00

Las Harleys de importación y de segunda mano ya pueden circular por España sin problemas. De momento. Cristina Galve Calvo, juez titular del juzgado de Primera Instancia e Instrucción número 1 de San Clemente (Cuenca), ha firmado un auto por el que ordena que queden "sin efecto las medidas cautelares acordadas por las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado en relación con las motocicletas [Harley Davidson]". La Guardia Civil había ordenado en marzo pasado el precinto de cientos de motos de importación de esta marca "al observar un incremento inusual de revisiones, previa matriculación en España de vehículos procedentes de Estados Unidos" en una determina ITV conquense. Algunas fuentes del sector calculan que en España circulan unas 5.000 Harleys de importación.

La juez explica en su auto que, tras recibir en su juzgado las diligencias policiales efectuadas por la Jefatura de la Agrupación de Tráfico, inició las investigaciones. En concreto, la Guardia Civil acusaba a una determinada ITV de Cuenca de "la posible comisión de un delito de falsedad en documento oficial, consistente en la falta a la verdad en el contenido de las tarjetas de inspección técnica". Es decir, los agentes sospechaban que las motos se traían de Estados Unidos y que, como no se podían legalizar directamente por tener unas características técnicas distintas a las europeas, la ITV conquense las legalizaba en bloque.

Pero ahora la juez ha determinado que si ese delito hubiese existido, algo que no se ha probado, ninguna de las personas implicadas tenía la condición de "autoridad o funcionario público", por lo que no existe "falsedad ideológica". Es decir, como mucho lo denunciado podría ser una "infracción administrativa" y no "un ilícito penal". Por esta razón, señala la titular del juzgado, "procede el sobreseimiento provisional y archivo de la causa", así como "el cese de las medidas cautelares acordadas [el precinto de las motos".

La juez, no obstante, permite que las partes recurran y si en el plazo de cinco días no lo hacen, la resolución será firme.

Fuente:El Pais. com

Unos cuantos spots europeos.

2011-11-02T22:36:00.000-07:00

Aquí tenéis unos cuantos spots europeos sobre motos, motoristas y actitudes ante nuestra seguridad por parte nuestra y por la de los demás usuarios de la vía. Yo no sé pero ó en España los publicistas son muy malos, o tienen muy mala leche, o los publicistas europeos son la mayoría motoristas. Juzgar vosotros mismos:

http://www.joemonster.org/filmy/32871/Idealny_dzien

http://www.youtube.com/watch?v=3-EDJj-gu2Q&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=xxG5wET_w20&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=Wnx20F51S_E&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=EvbDorJcg6o

http://www.youtube.com/watch?v=vsfBXyfKaB8

http://www.youtube.com/watch?v=C6Z04p0r5DE

La verdad es que fuera se estrujan bastante mas la mollera que aquí, ¿no os parece?.

Post: Roberto F.

Gozamos, al celebrar esta fiesta.

2011-11-01T22:29:00.000-07:00

Gozamos al celebrar esta fiesta en honor de todos los Santos, de cuya solemnidad se alegran los Ángeles y nosotros que tenemos ruta. Durante la noche del lunes no ha dejado de llover intensamente, pero el martes amanece bueno para disfrutar unas horas de moto. José nos lleva adaptando el ritmo a la carretera aún mojada y algo sucia mientras Angel nos guarda las espaldas. Una vez en Deba la curiosidad del guía nos adentra en el pueblo hasta llegar a la plaza del ayuntamiento donde descansamos para regresar por la bonita costa entre el discurrir de acantilados y bosques de pino: Mutriku, Ondarroa…

Más fotos en foto maKinas

Salida: 1 de Noviembre.

2011-10-30T23:00:00.001-07:00

La Iglesia nos manda echar en este día una mirada al cielo, que es nuestra futura patria, para ver allí a esa turba magna, a esa muchedumbre incontable de Santos, a los que nos encomendaremos en esta salida.
La salida esta organizada.
Ya estas Invitado.

Lugar: En la sede “maKinas”:

P.D. Ind. Artunduaga
Basauri, Vizcaya
(Frente a Harley Basauri)

Ruta a Torre de los Varona.

2011-10-30T22:17:00.000-07:00

De forma diligente y eficaz nos colocamos según las normas de circulación en grupo y partimos este último domingo de octubre: Tomamos la autovia para practicar los adelantamientos en grupo y hacer que nuestras motos serpenteen entre los coches. En Sodupe pisamos la niebla y nos chupamos el frío hasta Balmaseda donde la dejamos atrás mientras tomamos las curvas que nos llevaran a Peña Angulo. La subimos de un tiron, sin coches, camiones ni ciclistas que rompan nuestro buen ritmo, pudiendo subir “tumbando” hasta coronar el alto donde la niebla intenta frenarnos de nuevo.

Proseguimos hacia Villanañe en pleno corazón de Valdegovía, en Alaba. Valle que destaca por su gran riqueza cultural y paisajística.

Cafecito y lo que le acompaña para continuar hasta Torre de los Varona donde hacemos la visita cultural y tornamos para casa.

Mas fotos en :https://picasaweb.google.com/motomakinas/VILLANANE20111030

Domingo "maKinas".

2011-10-28T23:04:00.000-07:00

EL DOMINGO 30 DE OCTUBRE OTRA RUTA.

Creemos que deberíais llenar los depósitos y poneros el casco, no tengáis pereza.

Si quieres te puedes unir.

Lugar: En la sede “maKinas”:

P.D. Ind. Artunduaga

Basauri, Vizcaya

(Frente a Harley Basauri)

Salimos a las 10:00 h.

Novedades Triumph 2012.

2011-10-27T21:40:00.000-07:00

Triumph celebrará su 110 aniversario con la gama más completa de su historia reciente, ampliada gracias a tres nuevos modelos que serán oficialmente presentados en el Salón de Milán.

Por si pensais cambiar la moto

2011-10-26T21:39:00.000-07:00

Post: Pepe.

El tiempo lo permite.

2011-10-25T21:42:00.000-07:00

El tiempo lo permite y el martes 25 realizamos una nueva ruta. En esta ocasión salimos tres “maKinas”, primero nos dirigimos a Vitoria pasando por Dima con un montón de curvas entrelazadas. No es tarde y aunque hace frío y viento nos animamos a ir a Miranda de Ebro y continuar hasta Trespaderne desde donde emprendemos el camino de vuelta tras despedirnos con un: Hasta mañana a las ocho en la sede.
Estas son las bonitas fotos que ha hecho julian durante la ruta. Disfrutarlas.

MAÑANA RUTA.

2011-10-24T08:17:00.000-07:00

El martes 25 de octubre habrá ruta si el tiempo lo permite.

Si quieres te puedes unir.

Lugar: En la sede “maKinas”:

P.D. Ind. Artunduaga

Basauri, Vizcaya

(Frente a Harley Basauri)

Hoy pocos.

2011-10-23T21:32:00.002-07:00

Hoy poc@s. ¿Por que? Pues unos por estar un poco “perjudicados” por el trasnoche de haber estado en la fiesta de nuestros amigos Basakaldo, otros por enfermedad, otros por asuntos familiares, otros por estar recuperándose de sus lesiones, otros…Un fortísimo, cordial y sincero abrazo para tod@s. Os echamos de menos a todos y cada uno. En fin que solo seis realizamos la salida. Hemos circulado muy compactos, con sincronismo en los cambios de carril, a una alegre velocidad dándonos seguridad y tranquilidad entre todo. El cielo azul y la buena temperatura nos acompañan desde que empezamos la ruta. Nuestra primera intención era ir a Ojancanos pero dadas las características del evento optamos por realizar la salida “a la buena curva”: Peña Angulo, por el privilegiado entorno del Valle Salado de Salinas de Añana…, Orduña. Un sinfín de curvas sobre buen asfalto y poca circulación.

23.10.11 - foto montaje

EXITO DE LA FIESTA PRIMER ANIVERSARIO GRUPO MOTERO BASA-KALDO

2011-10-22T23:54:00.000-07:00

Hemos acudido a la fiesta primer aniversario del Grupo Motero Basakaldo el sábado 22 de octubre. La fiesta se ha celebrado en su sede, con una gran asistencia de amigos La valoración no puede ser más positiva. Tanto a nivel organizativo como humano hay que destacar lo bien que ha estado todo. Por empezar con algo, la sede esta muy bien, destacar la presencia de distintas alusiones a la memoria de Iratxe.

Después de unos tragos ha partido la ruta por Basauri corta pero con buen ambiente. Tras la ruta una txalaparta nos deleito. Después comer beber y música en directo.

Felicitaciones por este primer aniversario.
Mas fotos en: https://picasaweb.google.com/motomakinas/IANIVERSARIOBASAKALDO

DOMINGO "maKinas"

2011-10-22T22:34:00.000-07:00

¿Estás preparado? ¿SIIIII?Entonces....

llega a las 10:00 a la sede para la ruta este domingo 23 de octubre de 2011 SALIMOS TODOS LOS DOMINGOS DEL AÑO EN MOTO
Sal y Ven con Nosotros
.

Willy e Iratxe son “maKinas”.

2011-10-22T01:41:00.000-07:00

Como no podía ser de otra manera, el evento se desarrollo en un marco de camaradería.

A medida que llegábamos el ambiente en la sede se tornaba más festivo, dando paso al momento estelar de la noche cuando Willy e Iratxe subían al escenario donde le esperaban sus padrinos José y Jon Koldo para hacerles entrega de los colores. El acto fue presentado por Javi, nuestro presidente, tras lo cual Yoli leyó unas palabras de salutación que daban paso a un José orgulloso de entregar los colores a Willy. Seguidamente Jon Koldo, emocionado como la primera vez, entrego los colores a Iratxe. Tras recibir los colores los dos nuevos socios dedicaron unas palabras de sincero agradecimiento.

Cerramos el solemne acto con un fuerte abrazo entre todos los asistentes. Tras el manteo y las felicitaciones a los “nuevos” estos nos obsequiaron con este divertidísimo y muy trabajado montaje que nos hizo reír mucho.

Llega la hora de la apetitosa merienda: jugosa tortilla, ricas empanadas, mejillones de chuparse los dedos, canapés…y para postre bizcocho, tarta, cruasanes y rocas. Tras la estupenda merienda buena música, unos tragos y animada charla.

Bienvenidos Iratxe y Willy.
Mas fotos en:

https://picasaweb.google.com/motomakinas/SOCIO5859

FIESTA PRIMER ANIVERSARIO GRUPO MOTERO BASA-KALDO.

2011-10-20T21:22:00.000-07:00

VIctory Motorcycles

2011-10-19T21:35:00.001-07:00

Tráfico inicia una campaña de control en carreteras secundarias.

2011-10-18T21:29:00.000-07:00

La DGT ha puesto en marcha una campaña de vigilancia y control en carreteras secundarias hasta el 23 de octubre para concienciar (mediante las multas y retirada de puntos), a los conductores de la importancia de cumplir las normas de circulación.

Los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil controlarán la velocidad, los adelantamientos , la utilización del teléfono móvil, el consumo de alcohol o cualquier otra infracción recogida en la normativa en materia de tráfico y seguridad vial.

¿Para cuando una campaña para eliminar: las carreteras en mal estado o los guardarrailes asesinos o …?

Los próximos “maKinas” serán Willy e Iratxe.

2011-10-17T21:44:00.000-07:00

Willy e Iratxe. Una buena pareja que tienen la misma edad y muchas más cosas en común, pero hoy destacamos su gusto por andar en moto, su buen carácter y buena actitud. Esto nos gusta y serán los próximos “maKinas”.

!!!bienvenidos!!!

Willy e Iratxe -

XI Concentración de Motos Salmón 2011.

2011-10-16T21:33:00.000-07:00

Quien lo diría. Estamos a 17 de octubre y hará un tiempo estupendo. Pero a la hora de la reunión hay mucha niebla y la temperatura es fría 10 grados, luego pasarían a 26.

Nuestro destino: XI Concentración de Motos Salmón 2011 en Ramales de la Victoria (Cantabria), organizada por la Asociación Deportiva Valle del Asno. Felicidades por vuestra XI edición. Guiados por Kiko nos vamos

por Zalla, Arzentales con parada en la sagardotegia Txaro en Karrantza y por Villaverde de Trucíos. En un recorrido lleno de curvas que tomamos con buen ritmo llegamos a Ramales de la Victoria donde saludamos a los amigos y pasamos un buen rato antes de continuar ruta un estupendo recorrido de divertidas curvas: Arredondo, Matienza, Beranga y tomamos la autovia para llegar a casa dando gas para quemar la carbonilla y la adrenalina que nos quedaba. Bien por nuestro guía que nos ha llevado por parajes que hacen las delicias de todo buen biker. Hemos circulado correctamente cosa que en un grupo de 19 no es fácil. Bien por todos.

Un efusivo saludo para nuestros tres compañeros: Bego Andrés y Rober que están en Boxes reparando sus chasis. Pronto rodaremos juntos.
Mas fotos en :SALMON 2011 - TODO MAKINAS - Álbumes web de Picasa

Domingo "maKinas"

2011-10-14T23:47:00.000-07:00

16 DE OCTUBRE DE 2011

¿Estás preparado? ¿SIIIII? Entonces....

SALIMOS TODOS LOS DOMINGOS DEL AÑO EN MOTO
Lugar: En la sede “maKinas”:

P.D. Ind. Artunduaga
Basauri, Vizcaya

(Frente a Harley Basauri)